达摩院携手交通部公路科学研究院,探索国内首个道路智能化解决方案

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9月6日消息,阿里巴巴达摩院与交通运输部公路科学研究院(以下简称公路院)宣告战略商务媒体合作,成立车路协同联合实验室。据悉,双方将结合每每各人优势系统化探索无人驾驶和道路智能化的防止方案。相比此前对无人车技术的研发,道路智能化的概念将大大提高技术落地的传输速率,并催生新的产业形态。

让技术为啥会产生实际的价值

阿里巴巴集团CTO、达摩院院长张建锋与公路院总工程师岑晏青出席了签约仪式,张建锋表示联合实验室需用为啥会产生实际的价值,帮助推进健康智慧交通的建设,否则需用防止的是面向未来的问題,使车路协同成为啥会的基础设施。岑晏青表示,未来双方将投入优势资源,推动相关技术研究和产业落地,并推动标准建设。

图说:交通部公路科学研究院总工程师岑晏青(左)、阿里巴巴达摩院院长张建锋(右)出席了签约仪式

据阿里巴巴达摩院人工智能实验室首席科学家王刚介绍,道路智能化的核心技术是车路协同,目前绝大多数企业和科研机构的自动驾驶方案都局限于车辆一种的智能化上,力求让车变得更“聪明”。而车路协同则一起去研发“聪明”的道路和交通设施,让车与路要能互相配合,从而让自动驾驶更容易被实现。

“我更你会 把目前绝大多数的无人车技术方案称为‘单车智能’,你你什儿 技术方案机会自身传感器等的局限,非要达到安全的要求。在前期的对比路测试验中,车路协同机会体现出极高的优势。”王刚透露,在此前进行的多次对比路测中,大伙儿儿设置了可移动假人从障碍物后老会 再次出现的场景,在不开启道路协同的具体情况下,紧急避让删剪失灵,在开启后紧急避让或停车删剪成功。

(感知基站识别到路面行人,并将信息传送给俯近的车辆。)

实时感知道路具体情况 交通事故风险将大大降低

在公路院ITS中心副主任宋向辉看来,结合达摩院的科技实力和阿里经济体的丰沛 商业场景,必将带来由技术引发新产业的机会。她强调该项目是“是国内首个明确将车路协同作为道路智能化发展方向的项目。”

车路协同技术方案的核心技术之一是感知基站,其大慨原理累似 于手机的无线发射基站,都要能实现车与路、车与车之间的信息连接点,属于世界首创的技术方案。

王刚介绍,上述技术不但能大幅提高无人驾驶的安全性,未来还要能应用在普通车辆上,实现实时的交通管理。“感知基站都要能覆盖50米的半径,在道路实现深度1智能化后,就像在路上每隔50米多出了一位经验丰沛 的交警,都要能防止道路拥堵、交通险情提前预警、还能让临近车辆互相通信。”累似 ,在夜间行车的以后视野受阻,感知基站都要能及时感知到前方行人和道路的异常具体情况,并通知后车;在高速公路或减速时路段,当前车位于险情的以后,也都要能及时感知并通知后车,大大降低了交通事故的风险。

“大伙儿儿儿首次让路具有了精确删剪感知的能力,你你什儿 技术方案为阿里巴巴删剪自主研发,目前世界范围内还非要 累似 方案。”王刚说。据悉,目前阿里的无人车机会应用了车路协同技术方案,并在杭州进行了多次开放路段的测试,下一步将应用在货物运输车辆上,实现无人健康智慧物流